时间来到2025年，尊界转向增程原来在增程赛道一骑绝尘的同款理想开始押注纯电，而原先在纯电赛道的发动山西榆次法院新闻网公告小鹏等品牌反倒是在增程赛道发力。近日有博主发布了小鹏X9增程版本的机带切割展示车图片，增程版结构和纯电版有什么不同？后轮我们一起来看看。

作为增程车型，小鹏增程器肯定是割展少不了的。小鹏X9的示车增程器被安排在了车头位置，根据之前工信部的曝光申报信息，该车将会使用来自东安动力型号为DAM15NTE的尊界转向增程山西榆次法院新闻网公告1.5T发动机，根据东安的同款介绍，这台发动机与尊界S800上的发动发动机属于同一系列，带有深度米勒循环技术以及高达14.5的机带压缩比，是后轮一款增程专用动力。

车身后部加装了油箱，小鹏在图片中能看到整个后部的机械布局相当紧凑，但比较令人惊喜的是小鹏X9纯电版本的后轮转向系统在增程版本上得以保留。另外根据图片展示，增程版小鹏X9的第三排座椅依旧能够实现折叠后与地板纯平，可以看出X9增程版在机械结构设计上还是相当有功底的。

根据之前申报的信息，增程版小鹏X9的电池容量达到63.3kWh，CLTC纯电续航450km。大电池增程加上MPV的大空间以及后轮转向技术带来的灵活操控，增程版小鹏X9的产品力看上去似乎真的挺不错的。